去年Mazda發表了運動型多功能車CX5,銳利車頭搭配動感的車身線條,完美的呈現出KODO魂動氣息,而台灣馬自達除了引進SKYACTIV 技術AWD汽油款外,還推出較符合經濟實用2WD汽油款,配備部份只少了車後盲點輔助系統、車道偏移警示電動天窗、免鑰匙感應,其他像是SRS 6安全氣囊、HID大燈自動開啟關閉、AFS主動轉向系統、i-STPO怠速熄火系統,均為2WD款標準配備,整體來看這次2WD款配備部份誠意十足,又可滿足絕大部份需求。
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AWD及2WD外型基本上沒多大差異,主要柴油款配置19吋鋁圈,汽油款則配置17吋鋁圈,但19吋輪胎更換費用會比17吋來的昂貴許多,這也是筆者經過幾番考量最終選擇2WD經濟實用款,畢竟買車不能只單看車價及配備,還要考慮到日後保養費的開銷。
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CX5定位在中小型SUV,同時兼具休旅車特性及保有轎車操控性,但像筆者已經習慣轎車底盤,轉換成SUV時的確些許不習慣,除了車身變高,觀看視野也不同,車身前後距離掌控也要重新調整。尤其男生很容易大腳,當入彎時也不能像過去的跑法,必須稍微放慢速度,待信心增加時,再切進去較為恰當。目前CX5入手到今已經跑了1100公里(已回廠保養),對於車身高度及過彎傾斜度不甚滿意,但對於降車身之事,必須額外謹慎,畢竟有了上一部Mazda 3前車之鑑(進出地下室停車場膽戰心驚),所以這次在改裝時就特別注意,避免重蹈覆轍。照慣例改裝只挑原廠御用,畢竟大廠研發也不敢馬虎,針對每個改裝套件都有經過相當程度測試研發。
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說起改裝,很多人都會以為是汽車狂熱份子專利,但其實就改裝來說可是一門學問,畢竟任何一個變動,都會影響一部車的原廠調教。而改裝又區分外觀、引擎、進氣系統、點火系統、排氣系統、
剎車、底盤懸吊…等,原則上改裝前必須了解自己的需求再去進行改裝。像筆者就是針對自己的需求去進行改裝,這次主要更換防傾桿及短彈簧部分下手。
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套件均透過國內代理商定購,從日本空運來台
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前後防傾桿外箱
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內容物如下圖
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而另一個改裝套件為短彈簧,筆者上一部新馬三也是搭配AutoExe,四年下來58000公里筒身也沒有出現漏油等狀況,而彈簧本身的疲乏度也並未下降
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AutoExe彈簧有分AWD及2WD兩種型號,訂購前需要留意
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搭配後輪使用的型號
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在那之前先將輪胎卸下
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然後將筒身取下
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並搭配專用工具將彈簧取下
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AutoExe短彈簧的節距較密
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寬度約10.2
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AutoExe約10.3
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然後依序安裝回去
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紅色整個充滿Power
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接緊要卸下前防傾桿
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就是這根
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要替換的版本
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不過防傾桿施工非常不容易,因為可移動的空間十分有限
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花了不少時間終於卸下
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厚度上的數據並沒有差距太多
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就材質上比較AutoExe明顯質量較足夠,但可惜現場並沒有磅秤,不然就可以分享給各位
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當然要安裝回去也是花了不少時間
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完工樣
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另一個角度
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接下來輪到後防傾桿及後短彈簧安裝
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左為AutoExe 右為原廠
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在那之前還是要加後防傾桿處理下來
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AutoExe的版本就有加粗,而且也比原廠型來的有份量
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後彈簧的安裝基本上較為容易,但後防傾桿依然安裝不易
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短彈簧除了能降低車身外,主要功能在於吸收行經不平路面所造成的震動,這時產生的回彈震盪再回到避震器減緩,所以彈簧的好壞也會影響避震器的壽命
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接下來比較換裝短彈簧後外觀差異性

原廠樣式
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前輪
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後輪
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搭配AutoExe短彈簧樣式
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前輪
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後輪
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許多朋友提到降車身,絕大部份只是為了好看,但撇開視覺部份,選對好的避震系統除了能有效提升操控性降低風阻強化車身鋼性,當遇到顛波路面,能減輕迴力感,尤其在高速行駛時感受更為明顯  但稍早提到改裝是看個人需求性,並不是東改西改就能達到最佳狀態,就好像賽車選手在比賽遇到雨天時就會換上雨胎,任何改裝都是因應環境需求而調整,唯有這樣的改裝才是能獲得最大效應。然而像筆者在更換短彈簧時也一併更換鋼性較佳的防傾桿,目地在於希望過彎時能降低車身傾斜度,使得不管是操控者或是乘客都能享受到舒適的乘坐,然而Autoexe品質一如以往,果然沒有讓筆者失望。最後也別忘了改裝後再去進行輪胎定位,才不會有羊角偏掉造成吃胎的狀況發生
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  • Kite。F
  • 適度的提升,改車反而是種安全~駕馭一台好車是男人的浪漫~
  • 是阿~所以要依自行的需求去改裝,而不是狂改

    marcokao 於 2014/02/04 01:06 回覆

  • William Lin
  • 超讚!也學到很多!

    我也是CX-5 白色 2WD 車主(上台車也是馬三),選擇2WD和版主的理由幾乎相同,換車後的操控上的差異版主也講出了我的心聲…

    冒昧請教版主總花費 (料件費、運費、來料施工費…) 總共花費幾多?有機會的話也想做如此改裝!
  • 前後防傾 = 2萬
    短彈 =13500
    施工: 500x6
    定位:800

    marcokao 於 2014/02/04 01:00 回覆

  • 悄悄話
  • KEEAW
  • 請問您裝的是柴版用的短彈簧(MKE700)?
  • 我安裝的版本為MKE700 KE2FW 主要針對2WD車款使用

    marcokao 於 2014/02/04 01:05 回覆

  • William Lin
  • 版主有提到前後防傾桿安裝不易,不曉得原廠保養廠有在幫車主安裝這種改裝部品嗎?還是要拿到坊間保養廠去安裝呢?…感謝!
  • 這類似的改裝套件,原廠是不接的,畢竟太燒時間了!!
    我是拿到外面去安裝,技師是從馬自達轉過去的..資深技師

    marcokao 於 2014/02/04 11:46 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 呆頭鵝
  • 請問改這組短彈簧後車子的彈跳感有沒有增加? 就是壓到坑洞時感覺車子彈跳的頻率變高了, 有點像是坐在果凍上的感覺? ^_^
  • 不會耶,我是覺得原搭車那組比較會跳..

    marcokao 於 2014/05/14 13:06 回覆

  • 呆頭鵝
  • 感謝, 看來autoexe的短彈簧這塊處理得比較謹慎些, 我是安裝H&R的發現更換後彈跳感增加許多... 看來只能再更換桶身來解決了 >"<
  • KC
  • 請問版大是找台灣代理商購買嗎?
    請您介紹購買管道和安裝的配合廠商。
    KC1004021@gmail.com
    謝謝
  • Monkey518
  • 請問大大在哪裡安裝的?購買?
    麻煩pm!感恩
    monkey8456567@gmail.com
  • maimai
  • 你好,我的cx5 也想改短彈簧 能否介紹一下商家, 如果安裝場在南部的話順便介紹一下, 感謝你。 mike1116pz@gmail.com
  • yogen
  • 您好,由於小弟是機械車位(有高度問題),想請教此次改裝大約可降幾公分呢?謝謝哦!
  • rex
  • 我也想改短彈簧 請大大介紹一下 牌子和店家 謝謝 rex11081108@gmail.com
  • huangyingja
  • 超讚~準備下訂,等交車後再請教相關資訊! 感謝~
  • 好喔 Cx5是部很棒的車

    marcokao 於 2014/11/28 21:32 回覆

  • 大大您好
  • 我也想知道店家在哪?

    b230365@yahoo.com.tw
  • Ping Chen
  • 我也安装了autoexe的短弹簧, 不过我同步换了kyb的蓝筒.
    我来说说楼主改装的几个问题吧:
    1) ae短弹簧和原车减震搭配会有不安的跳动, 虽然跳动不是很严重. 这是由于弹簧行程和减震不匹配导致的, 换了蓝筒后好多了.
    2) 肯定会出现转向跳动(steering bumping), 建议换AE的转向连接杆.
    3) 其实可以不换防倾杆而换后李子串, 前面的甚至不用换, 因为角度没变. 当然有可能更粗壮的防倾杆效果更明显, 不过实际上我们开不到那个极限.
    4) 另外我安装了前顶吧, 前底吧和后顶吧. 搭配AE短弹簧感觉车身紧凑, 效果很不错. 尤其是前底吧, 装后转向更紧致细腻, 强烈推荐.
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • Leo
  • 你好,可以分享安裝地點嗎,是在三重嗎?

    leo@intersolex.com
  • Sean
  • 您好可以麻煩PM在哪裡安裝 及 購買? 尤其是安裝店家
    小弟的車是2015 mazda 3, 想換autoexe 尾段+防頃桿+彈簧
    謝謝
    ho.minghsun@gmail.com
  • 店家已經搬遷 我沒有聯繫方式 請見諒

    marcokao 於 2016/01/15 06:48 回覆

  • Hubert
  • 你好,可以分享安裝地點嗎?謝謝~

    bn4lo@yahoo.com.tw
  • 因為店家已經搬遷 無法告知 請見諒

    marcokao 於 2016/01/15 06:45 回覆

  • 訪客
  • 你好,我的cx5 也想改短彈簧 能否介紹一下商家
    bclin@krjh.tc.edu.tw